Материал со слета юнкоров шахтерских городов
В непростые для нашей страны сороковые годы появилась нужда в открытии новых месторождений бурого угля на Урале, а значит в производстве и ремонте техники для подобных работ. Первого июля 1944 года открылся Коркинский экскаваторо-вагоноремонтный завод, который и по сей день работает в штатном режиме. Мне представилась возможность побывать на этом заводе и понаблюдать, как кипит работа в разных его цехах.
Долгий путь проходят детали до того, чтобы начать работу в своем механизме. Многие из них в литейном цеху отливаются «с нуля».
- Вообще, работа данного цеха напоминает чем-то игру в песочнице, - комментирует Светлана Николаевна Копранова, заместитель главного инженера. – В большую форму с отверстиями заливается металл со специальным составом, благодаря которому деталь принимает свой первоначальный вид. После чего отлитую продукцию очищают отбойниками и вертят в большом барабане, избавляясь от ненужных неровностей. На механическом участке детали доводят до совершенства, полируя их до механического блеска. От качества изготовленной продукции зависит работа целого устройства.
Работники завода признаются: сегодня объемы производства сравнительно малы, нежели раньше. Это связано в первую очередь с сокращением добычи и экспорта угля в Коркинском разрезе. И все же несмотря на тяжелое для завода время, происходят постепенная газификация и обновление оборудования.
Рябиновая аллея и фонтанчик на территории предприятия привлекли мое внимание еще до экскурсии. Оказывается, деревья были посажены здесь первым директором – Рафаилом Михайловичем Девятовым. Сейчас они выросли, раскинули роскошные кроны, на ветвях красуются алые бусины. Работники завода так же, как раньше, соблюдают чистоту и ухаживают за рябинами.
Рябиновая аллея становится краше год от года, чего нельзя сказать о внешнем облике заводских зданий. Закопченные стены «законсервированного» кузнечного цеха напоминают о стаже его работы, а выбитые стекла остались на память от челябинского метеорита…