Недавно мы всей семьёй собрались за одним столом. Много разговаривали, смеялись, вспоминали счастливые моменты. Я спросила: «А что вызвало у вас самые яркие эмоции?» Бабушка стала рассказывать про свадьбу, мама – про наши с братом дни рождения, папа вспомнил первую семейную поездку на море, но особенно мне запомнился ответ дедушки: «Покупка первой машины, белой ВАЗ 2106».
Автомобиль – это нечто большее, чем просто груда металла, собранная холодными машинами. Это тихое мурлыканье двигателя, лёгкий запах резины, приятный голос ведущего на радио, бодрящий свежий воздух, врывающийся в салон через приоткрытое окно… Для многих из нас эта картина знакома с детства. Сейчас машины объединяют множество людей: любителей автомобильных гонок, коллекционеров редких ретромашин, путешественников, для которых дорога – это возможность увидеть мир, автомехаников, готовых посвятить этой технике многие годы и, самое главное, целую страну. Но, чтобы понять, как так получилось, давайте вернемся на 59 лет назад.
В 60-х годах прошлого века легковые машины хоть и производились, но были в невероятном дефиците. Далеко не каждый мог стать счастливым обладателем «Победы», «Волги» или «Москвича». Однако 20 августа 1966 года всё изменилось: ЦК КПСС и Советское правительство приняли решение о строительстве крупного автомобильного завода в городе Тольятти! Именно эта дата считается днём рождения АВТОВАЗа, а его «отцом» стал Виктор Николаевич Поляков, первый генеральный директор. Завод был построен в рекордные сроки: всего за три с половиной года вместо планируемых шести. И всё благодаря русскому народу, который, как говорил Виктор Поляков, «работал от зари до зари, невзирая на погоду». Желающих принять участие в строительстве было много. «Мне 24 года, работаю токарем на одном курском заводе, секретарь цеховой комсомольской организации. Если нужны лишь строительные профессии — переучусь. Только бы трудиться у вас...», «Нас десять, все работаем в Ярославле в одном заводском цехе. Дело нам нравится, но здесь мы пришли на все готовое. Хочется начать сначала, своими руками построить завод», «Если у вас трудно с жильем, мы готовы жить в палатках», — писали добровольцы изо всех уголков страны, стремящиеся стать частью этой истории.
Такой невероятный энтузиазм и самоотдача строителей требовали достойного визуального воплощения – символа, который смог бы объединить в себе мощь автомобиля и величие реки Волги. Идеальным вариантом стал образ ладьи, придуманный конструктором Александром Декаленковым. По легенде, символ он нарисовал на обычном листке бумаги у себя дома, на кухне. А финальный вариант разработал дизайнер Юрий Данилов. Так, спустя всего два года после принятия решения о строительстве завода, силуэт парусника уже был зарегистрирован как товарный знак, а ещё через пару лет он украшал радиаторные решётки первых Жигулей, олицетворяя бесконечную свободу и стремление к новым горизонтам.
Не менее интересная история и у самого названия автомобиля, потому что придумывали его всей страной! Журнал «За рулём» и газета «Советская Россия» объявили конкурс среди читателей на лучшее имя, в финал которого прошли сто из них. Вариантов было много: «Мечта», «Дружба», «Волжанин». «Ильич», «Сотая весна», «Россита» и даже ВИЛ-100, то есть 100 лет В.И. Ленину! В итоге были выбраны уже знакомые нам названия: «Жигули» и «Лада». Первое стало торговой маркой для внутреннего пользования, второе — для экспортного.
Однако, имя – это лишь слово, пока оно не украсило капот реального автомобиля. Настоящая жизнь марки началась 19 апреля 1970 года! В канун столетия со дня рождения Ленина с конвейера АВТОВАЗа сошла первая модель, получившая в народе ласковое обозначение «Копейка». Эта и другие модели автомобиля Лада очень полюбились всему народу.
С этих событий прошло полвека, но интерес к марке автомобилей «Лада» не угас. Мой брат, Андрей Шалыгин, помогает этой легенде жить дальше. Он считает, что её место не в пыльном гараже, а на гоночных трассах, выставках, на дорогах городов-миллионников, в фильмах и рекламах. Но как появилась такая любовь?
– В детстве я всегда мечтал занять папино место за рулём ВАЗ 2103, открыть окна нараспашку, громко включить радио, наклеить стикер с героем любимого мультфильма на стекло и покрасить машину в красный цвет! – вспоминает Андрей.
Сейчас мой брат - профессиональный автомеханик, но работать в обычный автосервис он не пошёл. Андрей стал заниматься настоящим искусством – реставрацией советских автомобилей! Для него важно не просто восстановить машину и заменить в ней неисправные детали, но и передать стиль эпохи, сделать её особенной.
Первым «счастливчиком» в руках моего брата стал ВАЗ 2105:
– Давно хотел себе восстановленный экземпляр ВАЗ, но эта мечта была где-то в подсознании долгие годы, – делится с нами Андрей. – Знакомые предложили интересный вариант: у одного дедушки уже 10 лет стоит в гараже ВАЗ 2105, 1989 года выпуска. Я сразу же связался с ним и поехал посмотреть машину. Увидев эту красавицу под слоем пыли, я влюбился! Понял, что надо машине дать вторую жизнь. Купил её, восстановил, перекрасил, даже достал советскую аптечку, и моя красавица заблестела! На сегодняшний день в машину вложено много средств и сил, но результат превзошел все ожидания!
Необычное сочетание ярких цветов, креативного дизайна и советского автомобиля привлекает взгляды прохожих, вызывает восторг и уважение:
- Машина не остаётся без внимания как со стороны молодежи, так и со стороны старшего поколения. Многие подходят и говорят, что, глядя на нее, вспоминают свою молодость. Согласитесь, это самое приятное, что можно получить.
Сейчас в коллекции Андрея несколько автомобилей, выпущенных на заводе в Тольятти: зеленый ВАЗ 2102, а также ВАЗ 2103 и ВАЗ 2105, оба красного цвета.
В нашей семье автомобили модели Лада давно перестали быть просто средством передвижения. Они превратились в хранителей памяти и семейных традиций, в настоящее искусство и, одновременно, телепорт во времена родителей. А если вы думаете, что у вашего папы или дедушки не было «того самого» первого, долгожданного Жигуля, то обязательно загляните в семейный альбом, вдруг окажется, что ваши родители тоже ехали в ЗАГС на Вазе 2106?
